校企合作：一脚进校门 一脚跨企业

　　中国的职业教育现在越来越多地借鉴国外职业教育中“项目教学”、“目标管理”等教学方法，在教学中让学生独立完成真实模拟的工作项目，在实践中锻炼学生各方面的能力，这弥补了传统教育重理论轻实际应用能力的缺陷。

　　企业：定单培养可免荒
　　“在职业教育比较发达的国家，企业对职业教育的介入非常深入，甚至学生在整个学习过程当中，有相当长的时间是在企业内部度过的，企业代替学校行使了部分教学职能。”安博教育集团总裁黄劲博士介绍国外企业参与学校办学以及管理时说。
　　近几年，大长江集团的产值每年以25%的速度增长，每年都会有一千多个岗位空缺，特别是焊接、制造、装配及质检、物流等技工人才更是紧缺。大长江集团有限公司副总经理李广君表示，对于每年这一千多个的技工缺口，80%以上他们都是从有合作关系的职教院校直接招人，在社会上公开招聘只占很小的一部分。
　　记者采访了几家企业负责人，他们不约而同表示，校企合作“定单培养”的最大好处是可以把企业对人才的需求培养纳入企业发展的总体战略规划，使企业对自身发展更具主动性，管理运行更科学，不会闹“荒”。校企合作办学，不但对企业和学校都有好处，更为整个社会节约了资源。

　　职校：企业参与好处多
　　校企合作、“定单培养”的办学模式使企业节约了成本，能够更容易地找到自己需要的技工人才，那么，这种办学模式对学校又有什么样的好处呢？
　　江门职业技术学院的黄锦棠副院长认为，首先校企合作办学，可以把学校的专业、课程设计与企业的需求相结合，为企业培养更适用的人才；其次，可以利用企业的先进设备培养学生，节约人才培养的时间、精力和成本，也更有利于解决学生的就业问题；第三，可以促进产、学、研的结合，老师可以利用企业的先进设备搞科研，企业有什么技术问题也可以找老师讨论解决，从而更有利于科技成果转化为生产力。“从实践经验来看，学院外聘企业高级人才直接参与学校专业课程的设置，对学生的培养提出要求并可以直接给学生上课，这对学生就业帮助很大。”
　　的确，现在许多企业也都希望能招有工作经验而不是应届学生，职业教育很好地弥补了应届毕业生在工作经验上的不足。北京信和诚业人力资源部的刘先生说：“现在的学生在职场中的心态都不成熟，比如合作意识不强，不知道深浅，容易眼高手低。而参加过职业培训的学生在这些方面都要好很多，从技术上基本能达到要求，在工作中能很快地融入企业。”

　　学生：学门技术很不错
　　江西省高安市职教中心的一名学生对记者说：“之前，也曾以为职校毕业没什么前途。但是在学校组织参观企业后，才知道许多企业需要职业技术人才，职业学校毕业生的就业率甚至比大学生还高，就觉得我们还是有前途的。”
　　山东化工职业学院的李安学院长给记者提供了一组数据：“2005年9月，企业新建的焦化加制氢装置成功投产，在92名操作人员中有60名是学生。该部分学生参与了从施工建设到正常生产，其中有1/3的学生已担任主操或一操岗位的工作。据老师介绍，学院与企业合作，实行工学结合，双向培养的“京博班”的培养制度。
　　学生在企业里到学到了什么？学生将在课堂上学到的书本知识转化到具体的生产工艺和技术要求上来，真正克服了“黑板上做科研、课堂上搞生产”的产学脱节问题。企业车间主任刘振学说：“这些学生理论扎实，思维灵便，适应能力强，处理问题快，同老员工形成了很好的互补性，大多数学生已成为企业的技术骨干，校园与企业实现了无缝联结。”

　　■ 实例
　　五种模式把校企“粘合”起来
　　不是简单的“捆绑组合”，也不搞牵强的“拉郎配对”。上海交通大学经过多年实践，在探索研究生教育如何进入企业创新主战场中提炼出——五种模式把校企“粘合”起来。
　　上海交通大学现有研究生近2万人，研究生和本科生比例超过1∶1，这样一支庞大而且不断流动的高层次人才队伍，是企业所渴望的创新生力军。然而，长期以来的现状却是，研究生规模在逐年增长，教育资源却没有相应扩充；高校研究生教育在深化改革，企业自主创新能力却仍提高不快。
　　问题出在哪里？上海交大党委书记马德秀告诉记者，研究生教育要进入企业创新主战场，就要强化产学研究联盟，但联盟绝不是简单的“捆绑组合”，也不是牵强的“拉郎配对”，要打破体制障碍，使其成为高层次人才联合培养的有效载体。为此，学校近年来在不断实践的基础上，提炼出五种行之有效的联盟模式。

　　模式一：引进行业著名专家
　　中船重工集团702所院士吴有声来了，中国航天专家神舟飞船系统副总设计师施金苗来了，他们分别担任了交大船舶学院和机械动力学院的博士生导师。近年来，该校坚持“引进来”，把行业界的著名专家、研究人员、高级管理人员聘请到学校担任兼职研究生导师。到目前为止，学校已聘请了135位兼职博士生导师，其中有31位院士。这些业界专家的研究领域遍及航天、船海、汽车、电力、信息、材料、能源、生物、医药等各个行业，他们把各行业研究的前沿问题、影响行业发展的关键技术难题以及国民经济发展迫切需求的科研项目直接带进学校，使研究生能近距离地接触技术前沿，参与到国家重大科研项目之中，极大地拓宽了学生的眼界。

　　模式二：送到企业直接培养
　　去年9月，来自宝钢集团的32名专家从上海交大校长谢绳武手中接过导师证书，并与交大材料学院、机械动力学院和自动化系的32名研究生见面。从那时开始，他们通过互选建立起研究生学习期间的师生关系。今年春节后，这些研究生走进了宝钢集团直接参与实践研究。作为研究生教育改革的尝试，这种“双导师”制首次突破惯例，将企业导师作为主导师，学校导师作为副导师，学生研究的课题或论文都是经过选择认定且瞄准企业急需解决的最关键技术问题。
　　据马德秀介绍，宝钢钢铁研究院有着先进的实验设备和科研条件，拥有一批理论水平高、技术精湛的专家，承担着很多行业内国际领先和尖端的技术攻关项目，这些都是优质的研究生教育资源。除宝钢以外，学校还先后与上海电气、上汽股份等签订了联合培养研究生的协议，陆续选派研究生到这些企业进行学习研究。

　　模式三：学科集群对接产业集群
　　过去，高校和企业的合作大多是以“点对点”的方式进行，难以发挥群体优势和产生重大成果。上海交大则将具有核心竞争优势的学科组成学科群，对接上海支柱行业的产业群，形成具有核心竞争优势的技术群。目前，学校分别与上汽股份、上海电气、上海文广、上海华普、沪东造船等共同申请承担了“引逼”工程项目。
　　从去年以来，围绕重大项目，学校打破院系行政壁垒，组织精兵强将，整合师资和研究生资源，集中对接产业群，并以此作为相关学科研究生培养的平台和载体，让学生直接参与那些对产业核心竞争力具有牵“牛鼻子”作用的科技创新。

　　模式四：共建创新研发中心
　　创新平台建设一直是高校的一个软肋，针对高校长期存在的“小型、分散、自发、重复”现象，学校着重在创新体制机制上进行突破，把人才、基地和项目捆绑起来，发挥学科交叉优势，有组织地进行科研。
　　在“985二期”论证中，经过反复筛选，学校聚焦船舶与海洋工程、系统生物医学、新能源、空天科学与技术等十多个重大科技创新平台进行建设，通过和企业共建的方式服务国家战略和上海科教兴市需求。比如，核电和燃气轮机是国家中长期电力发展规划的重要方向，也是上海先进制造业急需发展的两大重点。上海交大和上海电气集团已在相关领域积累了一定的学科、研发和人才基础，双方以核电和燃气轮机为突破口，联合建设了两个工程研究中心，并签订了18个科研项目，已有一大批研究生在导师的带领下进入了本领域的科研实践。

　　模式五：推进国际化合作
　　上海紫竹科学园区毗邻学校，目前上海交大正在加快实现园区、校区和城区“三区联动”，在紫竹科学园区建立研发中心带，作为国际化合作推行产学研培养人才的新途径。通过这一形式，除了更好地对接国家经济发展中的一些支柱产业外，还充分利用全球的科技资源，形成开放式自主创新体系。到目前为止，学校已与微软亚洲研究院、英特尔、西门子、通用电气、通用汽车、福特等世界知名跨国公司的研发机构进行了合作，为高层次创新人才培养开拓了国际产学研结合的新途径。
　　马德秀告诉记者，在五种模式的基础上，要把校企真正“粘合”起来，还必须在认真选择产学研的研究领域和方向、慎重甄选产学研结合的合作伙伴、坚持企业兼职导师的评聘高标准、及时调整产学研培养研究生的模式和评价体系等四方面予以保障。（中国教育报）

（《现代教育报》2006.5.12汤灏）